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Del circuito al aula: La UPM lanza el primer máster público en Ingeniería Avanzada de Motorsport con profesionales del 'paddock' El automovilismo deportivo en España atraviesa el momento más dulce de su historia. Más allá del eco mediático que supone la llegada del Gran Premio de Fórmula 1 a Madrid, de los triunfos internacionales de figuras consagradas y del éxito de escuderías y campeonatos de promoción nacionales, existía una asignatura pendiente en nuestro sistema educativo: un puente formativo de titularidad pública capaz de canalizar la enorme cantera de ingenieros hacia la alta competición. Para dar respuesta a esa demanda, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha presentado en los micrófonos de AutoFM el MIAN UPM (Máster en Ingeniería Avanzada de Motorsport), el primer posgrado universitario público de España enfocado íntegramente en las exigencias tecnológicas de las carreras. En nuestro estudio nos acompañaron Francisco Javier Paez y Juan José Herrero, dos de las figuras clave implicadas en el claustro y diseño de este programa formativo, para desgranar qué hay detrás de este proyecto académico y por qué llega en el momento oportuno. 1. La 'ola' de Madrid: La Fórmula 1 como palanca de talento La gestación del máster no es casual. Surge en sintonía con el impulso de la Comunidad de Madrid para que el desembarco del Gran Premio en la capital no se quede en un mero espectáculo temporal de fin de semana, sino que deje un legado industrial y formativo perdurable. Tal y como explicaba Francisco Javier durante la charla, el automovilismo de competición representa un laboratorio extremo que no tiene comparación en el sector civil: "El motorsport permite experimentar aspectos tecnológicos que difícilmente se viven en el mundo del automóvil convencional. Este máster permite a los jóvenes canalizar su afición y formarse al más alto nivel para dedicarse de lleno a la competición o, en el futuro, dar el salto de vuelta a la automoción convencional con un bagaje técnico sobresaliente". Aprender bajo la presión del cronómetro aporta una agilidad en la toma de decisiones y una capacidad de resolución de problemas que la industria general del automóvil valora por encima de casi cualquier otro perfil. 2. Radiografía del MIAN: 90 créditos, 45% práctico y temario diseñado por el sector Uno de los principales problemas que denuncian los equipos de carreras al entrevistar a ingenieros recién graduados es la brecha entre la teoría académica y la operativa real en un box. Para erradicar esa carencia, el MIAN ha invertido el orden habitual de diseño curricular: han sido los propios profesionales del motorsport quienes han definido las materias. Juan José detalló las cifras y la estructura fundamental del programa: Duración y carga lectiva: 90 créditos ECTS repartidos en 900 horas (año y medio lectivo, desde octubre de 2026 hasta diciembre de 2027). Enfoque práctico: Prácticamente un 45% del contenido lectivo se basa en talleres, laboratorios y proyectos prácticos. Instalaciones de primer nivel: Implicación directa de las principales escuelas técnicas y centros de investigación de la UPM. Profesorado en activo: De un claustro global de unos 80 docentes, más de 30 son ingenieros y técnicos en activo en diferentes disciplinas del automovilismo internacional. Entre los nombres confirmados figuran ingenieros con trayectoria en la Fórmula 1 y categorías de élite, como José Manuel López o Carlos, además de antiguos alumnos de la UPM que hoy triunfan en estructuras de primer nivel como Nissan en la Fórmula E (Lucía Romero) o en el área técnica de Red Bull (David Fernández). 3. La UPM y su ADN pionero: 20 años de Formula Student La vinculación de la Universidad Politécnica de Madrid con las carreras no empieza de cero. Hace más de dos décadas, la UPM fue la primera universidad española en competir en la exigente Formula Student. Por aquellos monoplazas universitarios han pasado cada año decenas de alumnos que hoy forman el núc