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Teures Netz: Darum kostet 1 km Stromnetz in Deutschland 7,6 Millionen

Episode 253 Published 1 month, 1 week ago
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China transportiert Strom 3.000 km - kann Deutschland das auch?

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China transportiert Strom über mehr als 3.000 Kilometer, mit über einer Million Volt und der Leistung mehrerer Großkraftwerke. Deutschland baut dagegen an Projekten wie SüdLink, SüdOstLink und Ultranet. Weniger gigantisch – aber technisch keineswegs rückständig.

In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Max Görtz, Mitgründer und Geschäftsführer von Mosaic Grid Solutions, über die Hochspannungs-Gleichstrom-Übertragung, kurz HGÜ. Die neuen Stromautobahnen sollen große Mengen Windstrom aus dem Norden und von der Nordsee in die Verbrauchszentren im Süden und Westen transportieren. Gleichzeitig können moderne Konverter den Stromfluss präzise steuern und zur Stabilität des Netzes beitragen.

Wir klären: • Warum Gleichstrom bei langen Kabelstrecken Vorteile gegenüber Wechselstrom hat • Weshalb sich HGÜ bei Erdkabeln bereits ab etwa 30 bis 50 Kilometern lohnen kann • Was hinter SüdLink, Ultranet und den anderen großen deutschen Stromtrassen steckt • Warum Deutschland bei modernen, steuerbaren HGÜ-Systemen eine Vorreiterrolle einnimmt • Was Deutschland von China lernen kann – und warum die chinesische Technik nicht einfach auf Europa übertragbar ist • Weshalb ein Kilometer HGÜ-Kabel laut Netzentwicklungsplan rund 7,6 Millionen Euro kosten kann • Warum für eine Konverterstation noch einmal ungefähr 600 Millionen Euro veranschlagt werden • Wie neue Stromtrassen Redispatch, Netzengpässe und das Abregeln von Wind- und Solarstrom reduzieren sollen

China setzt vor allem auf maximale Transportleistung. Deutschland und Europa benötigen dagegen Systeme, die erneuerbare Energien flexibel integrieren, Lastflüsse steuern und ein zunehmend elektrifiziertes Stromnetz stabilisieren können. Genau darin liegt die besondere Stärke der hier geplanten Technik.

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Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert für das Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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