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☆特別來賓：嘉義區監理所 運輸管理科/陳俊璋 股長

★本集重點：

汽車運輸業營業車輛常見的事故原因，以及如何降低事故發生機率

✍小筆記：

Q1:一般民眾對道路交通事故車輛的認知是「大車與小車的事故」、「客車與貨車事故」，為什麼今天的主題會特別針對「汽車運輸業營業車輛的事故防制」來談呢？

1️⃣殺傷力與破壞力極大

營業車輛（如聯結車、大貨車、遊覽車）總重量動輒數十公噸，衝撞力道遠超一般轎車。一旦發生事故，通常會造成集體性重大傷亡，或導致被撞的小車嚴重變形。

2️⃣事故導致社會成本高

大客貨車體積大，在國道或主要幹道翻覆時，往往需要數小時才能排除，造成嚴重回堵。處理費用單一車道每30分鐘收費新台幣3,000元，並依封閉車道數與處理時間累計計算，該費用由肇事駕駛人或車主負擔。

3️⃣營運特性伴隨高風險

視線死角多，營業司機長時間待在車上，容易產生疲勞駕駛、注意力不集中的問題。物流車常有送貨時效，容易導致超速或超載。大型車的內輪差與盲區極大，容易在轉彎時捲入機車或行人。

4️⃣具備明確的「管理主體」

汽車運輸業係從業管理，自用車事故屬個人行為；營業車輛背後有完整的運輸公司，可透過公路法，汽車運輸業管理規則等法規強制運輸業者負起管理責任。

Q2:針對營業貨車事故，主要有哪些原因？

運輸業中以貨運業家數、車輛數與車輛種類最多，違規型態與事故件數也最多，所以特別就營業貨車事故原因與發生地點提出來說明。

1️⃣人為駕駛因素

❌分心駕駛（最主因，約占60%）：

司機在行車途中觀看手機、操作車機、低頭撿拾物品、或點菸等，短暫失去車前專注力，一瞬間即生事故。

❌疲勞駕駛：

貨運多採「夜間或清晨」發車以避開白天塞車，司機在生理時鐘低潮期長途駕駛，

極易產生精神不濟或打瞌睡。

❌未保持行車安全距離（追撞主因）：

大型車總重量大、煞車距離長，若未與前車拉開足夠空間，前車一旦減速便會直接追撞。

❌變換車道不當：

大型車車身橫跨範圍大，在變換車道時常因視野盲區或超車不當，擦撞鄰近車道的小客車，也常因此遭投訴逼車。

2️⃣車輛與設備因素

❌貨物裝載不穩或超載：

貨物未捆紮牢固導致行駛中掉落、散落，引發後車追撞；或因超載改變車輛重心，導致過彎時翻車。

❌機件故障（爆胎、煞車失靈）：

長時間高負荷行駛，若輪胎磨損過度或煞車系統過熱，極易在長下坡路段失控。

❌內輪差大、盲區多：

大型車輛視野死角多，在一般道路轉彎時，容易捲入並碰撞側邊的機車或行人。

Q3:營業貨車比較容易發生事故的地點？

1️⃣高速公路（國道）

❗❗外側車道與交流道匯入處：

營業貨車受法規限制主要行駛於外側車道，當城際交流道有大量小客車匯入或切出時，車流交織，最容易發生推擠與擦撞。另外下交流道車輛回堵占用外車道部分面積，閃避不及亦導致追撞。

❗❗長直道路段（如國1彰化/麻豆段、國3雲嘉段）：

路段過於平直且視野良好，易精神鬆懈、超速而不自覺，進而引發分心追撞或自撞護欄。另國道1號300K~373.3K之間，為事故熱區，園區、工業區大型車輛匯流。

❗❗長下坡與連續彎道路段（如國3大溪段、三義降坡、林口降坡）：

重載貨車在長下坡時若頻繁踩煞車，易導致煞車熱衰竭，在彎道處也極易因為操作不當而發生「折甘蔗（車身打橫）」或翻車。

2️⃣一般道路（省道與市區）

❗❗工業區、港區聯外道路（如台61線西濱快速道路、台17線）：

這些路段是大型營業貨車密度最高的區域，經常出現大型車與重機、機車混流的情況。公路局針對台61線，特別訂有車輛噸位與速限規定「總重20公噸以上之大貨車，在特定區間，最高速限統一調降為 80 公里/小時」。

❗❗市區路口：

這是在非國道上最常發生「大車撞行人/機車」的地點，主因是大型車轉彎時的盲區與內輪差衍生碰撞。

Q4:貨運駕駛人在路上行車時 要把握哪些原則？

✔絕不可酒駕、毒駕：

【案例分享】2026/5/27，國道1號北向325公里處（台南永康路段），營業聯結車駕駛行車高速追撞前方多達8輛自小客車，造成10人受傷，警方實施唾液快篩後確認其食用毒品，移送地檢署，公路主管機關亦廢止該貨運公司運輸業執照、吊銷所有車輛號牌，酒駕、毒駕嚴重影響交通安全、害人害己。

✔主動消滅盲區與掌握距離：

善用行車視野輔助系統、指差確認，路口轉彎時，即使綠燈也必須先減速至接近停止，察看左、右，特別要注意右側死角與內輪差，確認沒有機車或行人切入盲區後再通過。

✔勿分心與疲勞駕駛：

不在行車時拿手機、看訊息、調整導航或撿拾掉落物。時速90公里時，眼睛離開路面2秒，車子就已經盲開了50公尺，為追撞事故最常見的主因。貨運業駕駛時間今年已納入管制「每日不得超過 10 小時」。

✔其他：

長下坡「強制使用低速檔與引擎煞車」，以免剎車系統過熱導致失靈；另外，雨天行駛的「水漂效應」，大車輪胎若磨損，極易產生水漂現象，此時應主動降速，並握緊方向盤，切勿緊急煞車，尤其在高、快速公路上。

Q5:貨運業者在安全管理上，可以透過哪些措施朝降低事故來改善？

運輸業者負有對駕駛人、車輛與從業人員的管理責任。

1️⃣定期教育訓練：

經由違規與事故案例解析，甚至舉辦實車演練，讓司機交換角色坐在機車、小客車上，實地感受大車的「內輪差與盲區」，並培訓「留有餘地(反應時間)」的防禦駕駛觀念。經由監理服務網查詢掌握駕駛人駕照狀態與違規情形。

2️⃣「出車前」酒測：

出車前進行酒測、甚至血壓量測與精神狀態評估。若司機身體異常、感冒服藥或精神不濟情況，當日立即調班，絕不勉強上路。另合理排班遵守工時規定。

3️⃣建立「安全駕駛安全獎勵」機制：

改變過去只看「送貨速度」的考核。將零違規、零事故、GPS 偵測無急煞車/無超速列為考核項目予以獎勵，藉而提升行車安全。

4️⃣落實日常機件與裝載自主檢查：

要求司機出車前必須實施胎壓、胎紋深度自主檢查。特別是行經長下坡路段前（如林口、三義），必須確認煞車氣壓與來令片厚度正常。車輛亦應定期進廠保修、按時完成驗車、未完成驗車勿出車營運。

5️⃣貨物綑紮牢固：

掉落、滲漏易引起後方車輛事故，出車前確認貨物綑紮是否牢固、重心是否居中，避免行駛中貨物散落、或傾斜導致翻車。公路局編有「車輛裝載貨物指引手冊(第二版)」電子檔供下載，也有車輛裝載宣導影片教學。

Q6:股長小叮嚀？

行車安全永遠是唯一的路。遵守工時規定排班，勿使司機疲勞駕駛，落實車輛保修定檢與載重管理，掌握駕駛人駕籍狀況。多一分預防，少一分遺憾，平安送達貨物，才是企業永續根基。祝福大家~生意興隆，行車平安！！🤞