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Los conductores actuales no saben adelantar. Lógico, se han formado rodando por autovías y autopistas, y en los exámenes de conducir no se hacen pruebas sobre este tema. Conducir es saber calcular y relacionar tiempo y distancia y el adelantamiento es una de las maniobras donde se pone a prueba esta habilidad y donde un buen conductor marca las diferencias. Os voy a dar 10 reglas de oro para hacer adelantamientos seguros. Si las cumples, te lo aseguro, no tendrás ningún problema. 1. Elige dónde. No importa que sea legal o no. No os alarméis: Me explico. Si esta prohibido adelantar, está claro, no adelantamos bajo ningún concepto. ¡Ojo! Que hay excepciones, como las bicicletas. Resumiendo: Si está prohibido, no se puede; pero si está permitido debemos ser nosotros los que decidamos si es un buen lugar y si tenemos visibilidad suficiente. 2. Visibilidad perfecta. Hay que tener visibilidad plena de todo el espacio que vamos a necesitar para adelantar Y si no la tenemos, pues no adelantamos. Sencillo. Hay ocasiones en que legalmente se puede, pero luego crecen plantas que no estaban cuando pusieron esa señal, o construyen algo y no se ve. Hay que tener en cuenta que el espacio que necesitamos depende de la potencia de nuestro coche, de nuestra habilidad, de la longitud del o de los vehículos que vamos a adelantar y, sobre todo, de la velocidad del vehículo o vehículos que vayamos a adelantar. 3. Mira el retrovisor. Uno de los errores más frecuentes. Antes de salir al carril contrario no solo hay que mirar que no venga nadie de frente ni que se vayan a incorporar. ¡Pero!... también hay que mirar que no vengan por detrás, porque puede que haya otro vehículo más rápido, por ejemplo, una moto, o más decidido, que vaya a adelantarte a ti. 4. No dudes. Si lo tienes todo claro, buena visibilidad, espacio, la velocidad adecuada y decides adelantar, ¡pues adelanta, no lo dudes! Y, lo más importante, MUY IMPORTANTE, a la menor duda, NO ADELANTES. 5. Aprovecha la inercia. La inercia y el rebufo. Este es un truco de buen conductor y, sobre todo, de conductores que, como es mi caso, hemos empezado en coches modestos y poco potentes. Pero esta técnica, usada en coches con más recursos, te permiten hacer adelantamientos rápidos y seguros. Y para explicarlo, vamos a usar la pizarra. 6. Usa la marcha adecuada. ¿Y cuál es la marcha adecuada? Sencillo: La que nos permita mayor aceleración. Podemos ir detrás de un camión tranquilamente a 70 km/h en sexta, ahorrando combustible. Pero si vamos a acelerar no nos vale salir en sexta… o bajar una marcha… o bajar dos… ¡Baja las que necesites! Lo ideal es que tengas la máxima aceleración y, si es posible, no necesites cambiar demasiado pronto 7. Acelera a fondo. Hay gente que cuando adelanta no acelera a fondo. Está muy bien pensar en ahorrar combustible o no forzar el motor… pero cuando vas a adelantar, ¡ACELERA A FONDO! En esta maniobra todo pasa a un segundo plano, el objetivo es salir del carril izquierdo lo antes posible… 8. Deja espacio. Como decíamos, el objetivo es volver a nuestro carril lo antes posible, pero sin interceptar la trayectoria del coche adelantado. Esta situación en caso de adelantamiento muy apurado es extremadamente peligrosa… tanto que merece la pena volver a la pizarra. 9. La razón no importa. A veces adelantamos nosotros… y a veces nos encontramos coches de frente adelantando que no lo hacen bien y ajustan demasiado. En estos casos siempre lo digo: NO IMPORTA TENER O NO RAZÓN… importa no tener un accidente. 10. Y si no vas a adelantar… … pues, genial… ¡pero deja a otros que lo hagan! Es muy lícito, vas detrás de un camión a 70 km/h, no tienes prisa o vas a desviarte en unos kilómetros y decides no adelantar. Genial, buena decisión… ¡pero no circules pegado al camión! Porque igual de licito que es que tú decidas no adelantar, es que otro sí quiera adelantar y si circulas pegado le obligas a hacer un solo adelantamiento, en vez de dos y a estar más tiempo en el c