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Escándalo en Adamuz: El acta de inspección de las vías se modificó 15 días después del siniestro La instrucción por el accidente ferroviario de Adamuz ha dado un vuelco tras detectarse presuntas irregularidades documentales. Según revela el diario ABC, un informe técnico clave sobre el estado de las vías fue "revisado" y alterado semanas después de la tragedia que costó la vida a 46 personas. 1. Incongruencias en el informe de Ayesa La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha dado la voz de alarma ante la Guardia Civil tras detectar fechas y datos que no cuadran en el expediente: Modificación sospechosa: El documento original, elaborado por la empresa Ayesa, databa de junio de 2025. Sin embargo, en el acta que obra en manos de la juez, consta que el archivo fue modificado el 1 de febrero de 2026, justo dos semanas después del descarrilamiento. Alertas de la CIAF: Estas "incongruencias" han levantado sospechas sobre un posible intento de cuadrar la documentación con los hechos ya ocurridos para evitar responsabilidades. 2. El punto crítico: Kilómetro 318,681 La investigación técnica se centra en una soldadura específica donde la Guardia Civil detectó una fractura total: El dilema técnico: Los peritos intentan determinar qué falló primero: ¿se rompió la soldadura por un defecto de ejecución o fue el carril el que cedió por fatiga del material? La respuesta es vital para señalar si hubo una deficiencia en el mantenimiento de Adif. Pruebas de ultrasonido: El informe incluye datos de la empresa Redalsa, que realizó inspecciones por ultrasonido en ese tramo dentro de la muestra obligatoria, lo que añade más presión para explicar por qué no se detectó el riesgo antes del accidente. 3. La Justicia abre una pieza separada Ante la gravedad de estas contradicciones, la juez de Montoro ha tomado medidas inmediatas: Incorporación a la causa: Las modificaciones del informe han sido integradas en la pieza separada del procedimiento, la misma en la que están personadas las víctimas. Búsqueda de la verdad: La sospecha de manipulación documental refuerza las quejas de las asociaciones de víctimas, que ya denunciaron la retirada de piezas del escenario del accidente por parte de personal de Adif sin autorización judicial.