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L’automotive italico ha seguito lo stesso copione del Rinascimento: la sua età d’oro non nasce dall’unità monolitica, ma dalla frammentazione e dalla micro-competizione dei signorotti d’officina, tutti pronti a fregarsi clienti, ingegneri e idee, spesso all’interno della stessa famiglia. "Pininfarina" e "Lamborghini" in testa vi dicono qualcosa?

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