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城市就是这样16 | 中小机场怎么也有国际航线？
Episode 1
今年年中，有些媒体关注到了一个有意思的现象：国内一些不太为人熟悉的中小城市，比如大同、临沂，竟然也开出了国际航线，而且经常有超低价机票。对于穷游爱好者而言，这肯定是出国游玩的又一条新思路。但不得不说，这个现象和我们对民航市场的固有认知，差别太大了。
从这个现象出发，我们重新学习了中国的民航机场分布情况，才意识到中国有五分之四的机场，实际上都位于中小城市。很多机场在建设时，目标是为了拉动本地经济，但在缺乏足够的航线和客流时，还是需要财政补贴来维持运转，这很难长期维持。
航线是关键，尤其是国际航线——围绕着“来客”的目标，许多地方政府会对优质航线给予补贴，并期待这些航线在几年后稳定运行。近年来的“240小时过境免签政策”，则是又一个重要的机会点。大同的国际航线发展逻辑，似乎也与此密切相关。
本期节目，我们将深度解析中小城市机场建设背后的发展与补贴逻辑，以及这些“诡异”国际航线存在的原因。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 嘉宾 |
沈从乐，第一财经·新一线城市研究所主编
| 时间轴 |
02:55 中国中小机场的普及现状与航线类型
全国 81% 的机场位于三线及以下中小城市
基于文化商贸等原因出现的 “合理”航线
大同/宜昌/临沂往返东南亚的“诡异”航线
10:45 机场快速建设的宏观逻辑：国家战略与基建拉动
我国机场早期布局“东密西疏”
Published on 6 hours ago