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☆訪嘉義市政府警察局交通隊 李志昇警務員

問：113年嘉義市在那些路口新建科技執法？
答：
去年（113年）嘉義市一共在5個路口 新增科技執法設備，這些地點分別是：
1.高鐵大道 × 埤竹路口
2.忠孝路 × 保建街口
3.忠孝路 × 義教街口
4.忠孝路 × 博東路口
5.垂楊路 × 文化路口
這幾個路口的違規樣態比較明確，具備執法與事故預防的必要性。

問：這些新建路口各別規劃建置的科技執法項目有那些？
答：
以下是各路口對應的執法重點：
1.高鐵大道與埤竹路口：針對快車道違規右轉，因為該處設有快慢車分隔島，違規右轉與慢車道直行機車碰撞的風險高。
2.忠孝路與保建街口：加強兩項違規取締：

• 汽機車不停讓行人
• 機車未依規定兩段式左轉

3.忠孝路與義教街口：主要針對忠孝路慢車道機車沒依規定兩段式左轉的情況，在西側路口執法。
4.忠孝路與博東路口：與前者類似，這裡主要是針對東側忠孝路的慢車道機車未依規定兩段式左轉。
5.垂楊路與文化路口：取締汽機車不停讓行人，這裡是通學路徑與文化公園周邊，行人活動頻繁。

問：當初規劃這些地點，是否基於什麼考量呢？
答：
完全不是隨機，這些地點的規劃其實根據三種關鍵考量：
1.年度易肇事路口：

• 包括忠孝 × 保建、忠孝 × 義教、忠孝 × 博東這三處，這些地方常因機車未依規定左轉與直行車衝突，發生過多起事故。
• 其中保建街口又因鄰近醫療院所，有較高比例的行人事故。

2.曾發生死亡事故的地點：

• 高鐵大道與埤竹路口近年來兩度發生死亡事故，因此優先列入。

3.行人事故熱點：

• 垂楊 × 文化這一帶是學生通學、文化公園出入動線，行人流量大，歷年事故發生率明顯偏高。

所以整體而言，是根據歷史事故數據、事故樣態、地點特性做出規劃的。

問：我是駕駛人，科技執法取締不停讓行人認定基準是什麼？
答：
1.基於行人優先原則，汽機車駕駛人在行經行人穿越道時，請保持一定距離禮讓行人先行通過，同時也不可以向行人亂鳴喇叭或搶快，共同遵守行車禮儀。
2.針對車輛不停讓行人先行，取締認定原則如下：

• 不論行人在遠或近的一側，只要駕駛人未立即暫停讓位於行人穿越道線範圍的行人先行通過，即認定為違規，進一步說：
• 汽車以「前懸或車頭」進入行人穿越道線範圍內，距離行人行進方向不足3公尺（相當於3個枕木紋內），就是未禮讓行人
• 機車及慢車則以車輛前輪已進入行人穿越道線範圍，同樣距離行人行進方向不足3公尺，亦屬違規。

問：汽車駕駛人，在轉彎通過路口時還要注意什麼？
答：
最常被忽略的，是所謂的 「A柱死角」。

• 很多駕駛在轉彎時視線被A柱遮擋，會導致沒看到正要通過斑馬線的行人。
• 建議駕駛在進入路口前就先放慢速度，左右確認是否有行人出現。
• 現在嘉義市不少路段也新增了行人庇護島，所以轉彎時除了注意行人，還要小心避免擦撞庇護島。

問：機車騎士，在兩段式左轉時還要注意什麼？
答：
有的，雖然兩段式左轉本身是為了安全，但還是會有一些駕駛在轉換燈號時 太急著起步。

• 請騎士們在待轉區竹停等時，務必要留意左側有無搶快車輛，不要因為燈號一變就立刻催油門，避免與直行或搶燈車輛發生碰撞。
• 簡單來說，就算守規定，也要注意別人不守規定的情況，這樣才能保護自己。