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出品 | 虎嗅汽车组

6月8号，“比亚迪向特斯拉供应电池”的话题，再度被顶上微博热搜榜。

与前几次传闻不同，这次是比亚迪集团执行副总裁廉玉波，在接受中国国际电视台采访时透露的信息，他说：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，比亚迪马上也准备给他供电池。”

这番消息的释放时机颇为巧妙。因为就在这两天，比亚迪的市值连日攀升，如今已经坐上了“全球第三大车企”的宝座，仅次于特斯拉和丰田。 

消息传出，宁德时代的投资者们倒是先慌了一把。当天，宁德时代盘中一度跌超7%，总市值也跌破万亿元。但最终顺利收红，总市值回到1.07万亿元。同日，比亚迪股价大涨3.98%，最新股价327.41元，市值为9531.37亿元。若上述消息尘埃落定，那比亚迪的市值追上宁德时代，也是迟早的事情。

特斯拉买比亚迪电池的消息，已经不是第一次传出了，但这一次可能无限接近于“官宣”。

去年8月的消息是，比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉提供刀片电池。今年初的消息则是，搭载比亚迪电池的特斯拉车型已进入装车测试阶段，比亚迪也获得了特斯拉100亿瓦时的电池订单。从两次消息释放的内容和时间节点来看，确实已经到了最后期的阶段。

国产特斯拉着急找新电池，很大程度上就是因为电池太贵了。今年3月，“以成本定价”著称的特斯拉，在全球范围内率先启动了一波涨价潮。尤其是国产特斯拉，在3月10号和15号，5天之内两度提价。去年中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后的实际售价是27.6万元起。经过几番调价后，如今价格已涨到了31.69万元，不到一年时间涨幅高达4万多元。

实际上，国产特斯拉的诉求很简单：一方面是找更便宜的磷酸铁锂电池，另一方面是倒逼主供方压低价格。那么挑来挑去，能够一次性完成这两方面需求的合作对象，非比亚迪莫属了。

资深汽车工程师朱玉龙分析道，“按照之前的理解，这波电池涨价，弗迪的诉求要佛系很多，所以无欲则刚，倒是给了特斯拉比较好的印象。有鲶鱼加进来，对目前的几家电池供应商压力也有了。”

确实，在年初的这波涨价潮中，大部分新能源车企动辄1万到3万元不等的调价幅度，比亚迪仅仅是对旗下车型进行了1千到7千元的涨价。显然，比亚迪对于动力电池的成本控制，有着较强的信心。

更何况，以现在这个动力电池的价格，要把国产特斯拉的价格压低到两万五千美元，也就是16万人民币以内，堪称天方夜谭。还记得，20年的特斯拉电池日上，马斯克给“廉价特斯拉”所设定的前提是：“新的价格点是通过特斯拉的新电池和电池制造努力实现的，电池成本降低50%以上。”