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对于自动驾驶行业来说，Cruise是一个不可小觑的对手。

从2013年发展至今，Cruise在通用汽车的支持下，估值已经与Waymo不相上下。比起Waymo内部频频动荡，Cruise的创始人Kyle Vogt是一位成功的连续创业者与技术天才，前通用总裁Dan Ammann担任Cruise CEO以来也采取了一系列资本运作，加速了Cruise无人车规模化与落地。

Cruise今年已经在开始试量产100量Origin车，这款车没有方向盘、刹车和油门，并计划在2023年开启大规模量产和投放无人驾驶汽车Origin。

接下来我们会出一系列的关于自动驾驶的节目，来盘点美国巨头Waymo、Cruise、Amazon、Tesla、Uber这些公司的无人车策略，也会有更多中国的无人车创始团队加入到我们的访谈中。我们一起看看，这个市场上最聪明的人和钱，到底在赌一个怎样的未来。

_“无人车特辑”栏目由《硅谷101》与钛媒体联合发布，如果大家想要看文字版，可以在钛媒体App上找到我们，也可以在我们的微信公众账号《硅谷101》中找到我们。_

_By the way，7月10-11号播客节，我现在还在旧金山，但《硅谷101》的小伙伴会在北京郎园vintage 等你来偶遇，报名请关注《播客公社》公众号。_

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【主播】

泓君，《硅谷101》主持人

【嘉宾】

齐蕾，前上汽资本硅谷投资总监

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【你将听到】

【02:32】 技术天才与机器人大师Kyle Vogt

【08:20】 销量困境、现金流流失，通用收购Cruise的背景

【11:30】 通用薪酬最高的CEO Mary Barra的三大革新

【13:16】 独立发展与收购，Kyle的决策

【15:11】 Cruise如何在通用内部保持独立运营

【17:33】 现总裁Dan Ammann与政府与通用总部周旋

【19:16】 Cruise+Waymo联盟的华盛顿游说

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