Podcast Episode Details
Back to Podcast Episodes
أرقام قياسية: الصين تبني نصف السفن التجارية في العالم
أرقام قياسية: الصين تبني نصف السفن التجارية في العالم
المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.
استنادًا إلى الحمولة الإجمالية (GT) للسفن التجارية التي تم بناؤها في عام 2023. يقسم هذا الرسم البياني أكبر شركات بناء السفن. ويوجد أرقام قياسية: وتكون الصين تبني نصف السفن التجارية في العالم.
يتم قياس الحجم الداخلي للسفينة بالحمولة الإجمالية (GT). وهي مقياس للحجم الكلي للسفينة وسعتها وليس وزنها.
بسعة حوالي 20250 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، فإن سفينة حاويات كبيرة جدًا ستبلغ حمولتها الإجمالية 220000 طن.
تأتي بيانات هذا الرسم البياني من منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (UNCTAD)، ولا تشمل الصنادل أو اليخوت أو قوارب الصيد أو السفن العسكرية أو المنصات البحرية. الأرقام تقريبية.
يتم بناء سفن العالم في آسيا
من حيث الحمولة الإجمالية (33 مليون طن)، قامت الصين ببناء أكثر من نصف جميع السفن التجارية في جميع أنحاء العالم في عام 2023. وهذا يتوافق مع 150 من أكبر سفن الحاويات في العالم.
وبما أن نسبتهم ضئيلة للغاية، فإن أغلب الدول الخمس عشرة الأولى في بناء السفن تصنف في فئة واحدة تسمى “بقية العالم” في الرسم البياني.
اليابان (10 ملايين طن إجمالي) وكوريا الجنوبية (18 مليون طن إجمالي) من اللاعبين المهمين في قطاع بناء السفن. وتتحمل هذه الدول الثلاث مجتمعة مسؤولية 95% من الصناعة.
إن هيمنة الصين مذهلة بشكل خاص. فخلال أربعة عشر عاماً متتالية، كانت الصين أكبر دولة في بناء السفن. وفي الواقع، تأخرت عن كوريا الجنوبية واليابان في عام 2007، لكنها تفوقت عليهما بحلول عام 2010.
تزامن انضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية في عام 2001 مع توسع هذه الصناعة والنمو الاقتصادي الإجمالي للبلاد. وارتفعت صادرات الصين وإنتاجها في مجموعة متنوعة من الصناعات، مما جعلها ثاني أكبر اقتصاد في العالم في عام 2010.
عندما أدى الركود إلى إغلاق مئات أحواض بناء السفن في عام 2008. تعرضت هيمنة الصين في بناء السفن لضربة. ومع ذلك، فقد حولت أحواض بناء السفن منذ ذلك الحين تركيزها من سفن البضائع السائبة إلى السفن ذات القيمة العالية. مثل سفن الرحلات البحرية وناقلات الغاز الطبيعي المسال.
Published on 4 months, 2 weeks ago