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☆訪嘉義區監理所交安科 林碩娟專員

Q1: CNN在2022年報導，將臺灣稱為「行人地獄」，我國政府在去年5/1起祭出「未停讓行人」路口大執法，但罔顧行人安全的車禍仍屢見不鮮。在臺灣行人要怎麼過馬路比較安全呢?
答：
1. 安全過馬路要掌握4個注意事項：
（1） 要看紅綠燈，綠燈才可以通過過，紅燈時，要在離路口邊緣約3步以上的安全區域等待。
（2） 有行人穿越道（簡稱行穿線、俗稱斑馬線）的路段，請走行穿線，不可以從分隔島、雙黃線或在車陣中穿越。
（3） 有行人專用號誌（小綠人）的路口，秒數夠，才能安全通過，秒數不夠，請等待下一個綠燈。
（4） 過馬路前，先左看、右看、再左看，確認無來車再通過，在通過時，時時注意轉彎車輛、有無闖紅燈車輛。

Q2：秒數夠才能安全通過，究竟行人通過路口需要多少時間？年齡不同會有差異嗎？
答：一般人步行速率約1m/s，通過往返各1車道的路口寬約7公尺，約需7秒鐘，高齡者約需8～10秒，當綠燈秒數不足，就等待下一個小綠人出現再通過。

Q3 : 我們要怎麼做，才能擺脫行人地獄的惡名？
答：要擺脫行人地獄，「路口停讓」不能只是口號，要從落實停讓文化開始：
1. 身為行人
（1） 穿越道路需遵守交通號誌或警察指揮，距離斑馬線100公尺內需走斑馬線，不任意穿越車道、闖紅燈、跨越護欄或安全島。穿越道路須經由人行穿越道、人行陸橋、或地下道。
（2） 行經設有行人專用號誌的斑馬線，依號誌指示迅速穿越。在未設斑馬線處，應注意左右來車小心通過。
2. 身為駕駛
（1） 有劃設行人穿越道：行人站立於路旁距離行人穿越道線1公尺範圍內，車輛即應依規定暫停讓行人先行通過。
（2） 在未劃設行人穿越道線的交岔路口，汽機車行近遇有行人站立於路口處欲穿越道路，或行人已進入路口時，汽機車應立即暫停讓行人先行通過路口。
（3） 路口無人指揮時，車輛車頭已進入行人穿越道且距離行人行進方向1個車道寬(約3公尺，略等於3個枕木紋)以內，優先禮讓行人。
（4） 汽車左轉時須注意A柱，容易影響行車視線，造成未禮讓行人的違規情況。
（5） 行經巷弄遇行人減速慢行，耐心駕駛。
車輛要做到路口放慢速度，注意周遭人車，停讓行人通過，就是所謂的車輛慢看停，這樣行人才能安全行。

Q4: 常在新聞看到大型車轉彎造成的交通事故，該怎麼遠離馬路「隱型殺手」大型車轉彎視野死角及內輪差?
答：
什麼是視野死角和內輪差呢?
1. 視野死角：駕駛人因為車輛構造擋住的視線範圍。從駕駛座上無法看見車身兩側與前後的下方，加上照後鏡可見範圍有限，如果人車落在視野死角內，駕駛人看不到就容易發生危險。
2. 內輪差：車輛在轉彎時，前後車輪的行經軌跡所造成的差距。這是指當車輛轉彎時，內側的後輪也會向內偏移，其偏移的軌跡與前輪軌跡間的距離。
自109年起，領有牌照的大型車須依規定裝設視野輔助系統，以輔佐駕駛人的行車安全。一般來說，不同車輛會有不同範圍的死角，車體愈高、車身愈長，視野死角的範圍也愈大。
行車視野輔助系統是重要的行車安全輔助設備，因為從駕駛座透過照後鏡看不到的視野死角，透過行車視輔助系統的螢幕可以看得很清楚，所以車輛安裝行車視野輔助系統，再加上原有照後鏡等間接視野裝置已可消除行車時視野死角。
雖然大型車裝設有行車視野輔助系統，在這還是要提醒自行車、機車騎士應盡量避免併排騎乘於大型車輛旁邊，若前方有大型車輛停等紅燈，建議騎士們在大型車輛右後方保持距離停等，以避免自己進入大型車的視野死角或內輪差範圍內，導致綠燈亮起起步後，因大車駕駛人未及時覺察而發生事故。

Q5:最後補充個安全小知識，高速公路車輛行進間遇車輛爆胎，應如何應變？
答：
1. 汽車行駛高速公路車輪爆胎，不可急踩煞車，應放開油門減緩速度，抓緊方向盤、啟動危險警告燈，讓車輛逐漸滑至路肩。
2. 倘車輛已無法控制，也可藉著車體「摩擦」內側、外側護欄減緩速度，避免車輛翻覆。
3. 車輛緊急停放路肩應於車輛後方50-100公尺處樹立車輛故障標誌，警示後方來車，利用高公局免付費電話1968通報交控中心請求救援服務，車內成員都應下車至車輛下游之護欄外或安全處所(路側無護欄，則於故障車下游適當處)待援，以免發生二次事故。