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☆訪臺南市政府警察局新營分局交通組 張明華組長

Q1貴轄113年發生的交通事故大概有多少件？有何防制作為?請新營分局交通組張明華組長為聽眾朋友們說明：
A1
一、 本轄為原縣治所在地，聯外道路眾多，過境車輛頻繁，重要道路有國道1號、國道3號、臺1線、臺19線、臺19甲線貫穿南北，市172線（長榮路）貫穿東西為主要交通命脈；各區主要幹道有新營區復興路、鹽水區忠孝路、柳營區柳營路等路段。
二、113年1至3月份交通事故統計：
(一) A1類2件(死亡2人)較去年同期減少3件（死亡減少3人）
(一) A2類642件(受傷892人) 較去年同期增加55件（受傷增加118人）
三、交通事故分析：
(一) 肇事路段：以新營區民治路(40件)、中正路(36件)、復興路(28件)為最多。
(二) 肇事時段：以7-8時、17-18時之上、下班（學）及購買早、晚餐點等時段為最多。
(三) 肇事年齡：以65歲以上長者為主要年齡區段。
(四) 肇事因素：以未注意車前狀態、未依規定讓車、及未保持行車安全距離為主要肇事因素。
(五) 肇車車種（以第1當事人統計）：以機車居多。
(六) 綜上分析：
1、事故集中：A1類郊區（鹽水區及柳營區）、A2類市區（新營區）。
2、機車事故偏高：經統計當事人有一方為機車之交通事故佔比高達8成多；本轄部分偏遠地區（柳營區重溪、果毅、鹽水區歡雅、竹埔）交通大眾運輸工具較不方便，民眾皆習慣以機車代步，因機車機動性高且又沒有時間限制，而駕駛長期暴露於事故傷亡風險中，加上機車保護性低，若本身駕駛習慣不良、安全認知不佳、設施不完善等因素，一旦發生事故，就易造成機車駕駛人傷亡之情事。
3、自撞案件比率偏高：經統計A1+A2自撞交通事故佔12.7%，肇事年齡層65歲以上（年長者）佔18.7%（自撞交通事故佔比）、18歲至24歲（學生族群）佔34.5% （自撞交通事故佔比），此類事故屬於道路工程限制或駕駛人疏忽等因素,需透過道路交通工程改善及交通安全宣導等預防性措施,降低事故發生。
4、提前進入超高齡社會：經統計本轄65歲以上人口數佔轄區人口數21.6%，高於全市65歲以上人口數佔比19%，已提前進入超高齡社會（臺灣推估2025年進入超高齡社會），長者無論交通安全觀念或身體反應等均會造成交通事故增加。
四、本分局防制作為：
(一)執法面
1、精準執法取締：分析各所易肇事路段及時段，將10大肇因中，可經交通執法之闖紅燈、迴轉未依規定、酒醉(後)駕駛失控、逆向行駛及違反特定標誌(線)禁制等5項納為重點；另針對未戴安全帽及未領有適格駕照之違規加強取締。
2、持續速度管理專案：郊區聯外道路（臺1線、長榮路、臺19線、165線、172線、南74線、南95線及南311線等）因行車速度快，易發生傷亡交通事故，利用移動式測速照相設備，加強超速執法，利用速度管理，有效防制交通事故。
3、強化路口安全：本轄交通事故發生時段以上、下（學）班為尖峰時段，本分局在轄區重要路口於7時至8時、17時至18時等2時段規劃交通疏導勤務，視路口車流狀況，確實「站立路口明顯處」，提醒駕駛人行經路口時應減速慢行，避免車輛因搶快、爭道致發生事故，並維持路口淨空及交通順暢。
4、提升見警率：針對「有、無號誌路口，轉彎車未讓直行車先行」、「無號誌路口，支線道未讓幹線道先行」、「違反閃光號誌」等主要肇因，於交通熱點路口（新營區復興路與民權路口、新營區復興路與民治路口、新營區三民路與三民權路口、新營區三民路與中正路口）、熱時（16-18時），結合巡邏等攻勢勤務實施定點守望15分鐘，配合警示燈、指揮棒，預先警告或提醒駕駛人降低車速，減少路口車流速率差異，進而達成交通整理、事故防制之目的。
(二)工程面（工程改善）：
1、本分局結合里長、居民對於不合理道路工程提出改善建議並獎勵同仁主動查報道路施工交通維持狀況，對於相關缺失及未申請施工、施工超過時間等，函請相關主管機關裁罰。
2、本分局112年提報改善不合理工程37件，交通局迄今已改善31件、6件入錄案辦理；113年1至3月提報14件、已完成4件，10件錄案辦理。
(三) 宣導面：
1、由本分局宣導團至里民中心、校園(幼兒園)、公司、廟宇、樂齡據點辦理實體宣導，113年1至3月計宣導17場次。
2、 同時利用警察廣播電臺、本分局及轄內公部門、民間公司、商家之FB粉絲專頁、LED跑馬燈宣導交安法令等，以達多元、分齡分層宣導，共計宣導189,204檔次。
3、製作交通宣導影片，結合轄區新營醫院、奇美醫院、家樂福大賣場、燦坤電子3C等，透過大型電視牆等播放，讓民眾在等待或採買時觀看，增加民眾交通安全觀念。
4、持續與臺南市交通與救援安全協會、新營監理站等單位配合，主動至轄內各學校、機關(育德工家、台電公司新營辦公處等)宣導「非號誌化路口」、「大車視野死角及內輪差」等體驗活動，藉由實際觀摩，增加印象。

Q2怎樣建立路權的觀念?
A2
路權就是用路人有優先通行的權利。它是建立行車秩序、維護道路交通安全規則，也是判斷交通事故肇事責任的基礎。路權優先順序如下：

1. 支線道車應讓幹線道車先行。(閃紅閃黃、停讓標字或標線(地面倒三角標線圖樣))
2. 如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。(駕駛人行駛方向的左方即為左方車)
3. 轉彎車應讓直行車先行。(無論左轉或右轉彎均應禮讓直行車優先通行)
4. 對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉車輛應讓左轉車輛先行。如進入二以上之車道者，右轉車輛應進入外側車道，左轉車輛應進入內外側車道。
5. 行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。(如果圓環外側車道不禮讓內側車道優先通行，那麼行駛內側的人就只能沿著圓環一直繞圈圈了)
6. 閃光號誌的設置地點常為易肇事路口，駕駛人在經過路口時應更為謹慎，且駕駛人行經路口均應速慢行，行車建立路權觀念，培養禮讓精神，減少憾事發生。
7. 本分局為防制傷亡交通事故發生，特別針對轄內易肇事路段及時段，編排警力實施綿密稽查，提高見警率，並針對侵略性重大違規加強執法取締，期以嚴正執法作降低道路交通事故死亡人數，減少民眾生命財產損失，確保交通安全。

Q3最後組長有什麼提醒聽眾朋友的。
A3

1. 非法改裝的噪音車輛，除了妨害民眾安寧，更常伴隨超速行駛及危險駕車， 3月12日凌晨1輛BMW改裝車刻意從新營警分局前呼嘯而過，刺耳的高分貝轟鳴聲，馬上引起分局同仁注意，開警車攔查。為守護市民生活安寧及遏止非法改裝歪風，本分局特於3月15日晚上結合南市環保局、新營監理站等稽查人員，共同於長榮路及復興路新營交流道前，執行改裝車輛及大型重機車聯合稽查勤務，計攔查各式車輛計152輛，其中噪音檢測不合格1輛，取締交通違規25件，監理站召回驗車11輛。
2. 攔停行經攔查點的疑似非法改裝及噪音車輛，並逐輛帶往環保局設置的檢測站進行實地檢測，祭出「馬上抓、馬上測、馬上罰」三步驟，取締不手軟。依噪音管制法規定，車輛噪音超過標準者，將處車輛所有人或使用人新臺幣1,800元以上3,600元以下罰鍰，不合格車輛仍須改善至複驗合格為止。另若有「設高音喇叭、排氣管（翹管、拆除消音器等）、無照駕駛、改裝車燈」等違規行為，警察及監理單位將依道路交通管理處罰條例舉發、處罰。
3. 本分局近期亦攔查取締多件噪音車輛，亦將不定期持續聯合環保局及監理機關加強改裝噪音車輛常行駛路段執行稽查取締，與請環保局加裝噪音偵測系統設備，並規劃勤務加強巡邏查察，維護用路人安全。在此呼籲，請民眾勿為了自身喜好，隨意改裝車輛，既花錢改裝又將遭環保局開罰，還得花時間回指定處所檢驗，不但擾人清夢，自身也得不償失。