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☆訪嘉義市政府警察局交通隊 李志昇警務員

Q1：嘉義市政府警察局近年來陸續建置智慧型科技執法系統，可以跟我們分享112年度那些地方新增科技執法及取締那些項目呢？
A1：

1. 今年獲中央補助於3處易肇事路口建置智慧型科技執法系統，主要有①忠孝路與保建街口②文化路、興達路與博愛路口③國華街與崇文街口。
2. 忠孝路與保建街口：在路口西側建置機車未依規定兩段式左轉及未依規定停讓行人先行各1組執法設備。
3. 文化路、興達路與博愛路口：建置1組執法設備取締機車未依規定兩段式左轉。
4. 國華街與崇文街口：建置1組執法設備取締行車未依規定停車再開。

Q2：你提到這3處都是易肇事路口，每年都所謂的10大易肇事路口，這3個路口都是111年的10大易肇事路口嗎？還是你們怎麼評估建置科技執法的易肇事路口：
A2：

1. 這裡要先說明：現行科技執法，以超速、闖紅燈、越線臨停、未依標誌標線指示行駛、未依規定左（右）轉、未依規定停讓行人先行等具明確違規認定標準得以執法項目，多數動態易肇事違規行為，如未注意車前狀況、未保持安全間隔距離、未依規定讓車或惡意逼車等行為，迄今仍無法科技執法。
2. 所以我們在評估建置科技執法地點，相關條件如下：
3. 列為本市前50大易肇事路口，易肇事違規行為在一年同方向、位置發生5件以上。前揭易肇事違規行為是可以進行科技執法的項目。
4. 如果市府交通處、工務處在同一地點近1年曾辦理改善，或正在規劃辦理工程改善，為避免工程改善已降低目標事故發生而無需再建置科技執法，會等相關單位改善後再評估辦理

Q3：所以今年各個路口都只有建置1到2組設備也是這個原因嗎？
A3：

1. 是的，今年建置科技執法路口，都是經過道安會報辦理工程改善，經改善後仍有特定違規肇事持續發生，我們對症下藥，針對易肇事違規行為及熱區規劃科技執法。
2. 科技執法是為了改善易肇事的不良用路習慣，不是為了執法而執法，所以只要聚焦問題改善，就不需要建置太多執法設備。

Q4：曾有報載嘉市警局沒有針對近年前10大易肇事路口建置科技執法，是什麼原因呢？
A4：

1. 我們剛才有提到，不是所有交通違規都可以進行科技執法，例如左右轉車未禮讓直行車先行，在市區道路用路人要停車紅燈，或是走走停車，難以規範左右轉車如何禮讓直行車先行。
2. 另外，自109年起，本市道安會報每月檢討一處易肇事路口，並進行工程改善，每年10大易肇事路口已辦理工程改善或正在規劃辦理中，在改善後若無一定時間重新評估改善成效，尚不適合規劃科技執法。
3. 忠孝路與保建街口，自109年本市道安會報檢討並改善後，機車未依規定兩段式左轉違規肇事仍持續發生，所以才由科技執法介入改善民眾易肇事的不良用路習慣。

Q5：前面提到經過分析有特定且集中的違規行為，今年建置的科技執法是有那些違規行為，而對應設備什麼科技執法呢？
A5：

1. 首先是近年交通部相當重視的汽機車不停讓行人，在忠孝路與保建街口，就醫民眾往來行人流量大，亦為行人易肇事路口，故建置汽機車不停讓行人科技執法。
2. 忠孝路慢車道及文化路、興達路與博愛路口自博愛陸橋下橋機車未依規定兩段式左轉皆為易肇事違規且熱區集中，故建置機車未依規定兩段式左轉科技執法。
3. 國華街與崇文街口，常年為無號誌前10大易肇事路口，因車輛行經路口未依規定停車再開，故建置未停車再開科技執法。

Q6：國華街與崇文街口如果事故發生這麼多，為什麼不設置號誌呢？
A6：該路口在我105年來交通隊，幾乎每年辦理會勘討論改善方案，大家也都建議各類改善方案，包含建置設置號誌，但因用地取得，以及設置號誌桿本身會影響行人動線及行車視野，故無法執行。

Q7：未依規定停車再開科技執法十分的特別，在正式執法前，警察局針對宣導部分有什麼規劃？
A7：

1. 該路口於11月底驗收完成，先啟用系統進行違規數據蒐集，用以評估宣導成效並適時發布新聞。
2. 12月起開始宣導及提升見警率作為：
3. 製做文宣結合勤務於現場及拜訪周邊住（商）家並透過里長加強宣導。
4. 結合違規蒐集數據及宣導執行情形發布新聞，並於電台與社群媒體宣導。
5. 由分局規劃勤務，於易肇事時段，或不定時由巡邏守望，現場宣導科技執法、勸導違規車輛。
6. 未來將依宣導及提升見警率成效，再規劃正式執法期程。