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☆訪臺南市政府警察局交通警察大隊 蔡念臻組長  

問1:請問臺南市政府最近針對機車族有新的特別政策，可否為我們說明?
為提供機車至少有外側2車道的合理足夠行駛空間，臺南市交通局自109年起即逐步檢視全市各條道路，在完成單向3車道以上路段均已開放機車行駛外側2車道後，緊接著評估單向2車道內側仍禁行機車路段的開放措施。
有鑑於單向2車道路段內側開放機車行駛後，內側車道汽機車混合行駛及機車可於路口直接左轉等行為，將可能提高車禍發生風險，經市府相關單位研議後並於道安會報提案通過，決定採擇定路段試辦方式推動，並滾動評估用路人適應情形作為循序推動的參考依據。

問2:在試辦期間，機車族行駛時有什麼樣的改變?
試辦期間，開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路將涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態。
試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用。
此外，為兼顧機車路口轉向安全，市府道安團隊將加強宣導左轉時應注意對向來車，及應先變換至內側車道靠左行駛等安全駕駛行為，並配合在交通局網站設置宣導專區，以事故形態影片及正確駕駛行為等教材，讓民眾了解正確用路觀念。

問3：請問目前試辦道路涵蓋哪些路段?
自今(112)年10月28日起首先試辦之中正與府前路段，試辦首月事故數據分析統計，交通肇事死傷事故件數29件，較去年同期40件減少27%、也比去年每月平均39.1件減少25.8%。
因此，臺南市政府持續擴大試辦範圍，本(12)月23日起將試辦範圍擴大涵蓋永康區大灣路與富強路1段，全長約4公里，沿途共26個路口；並於本(12)月30日起再增加5路段，包括公園路、崇學路、新興路、文平路、安和路等路段，試辦措施同樣為取消內側車道禁行機車及路口不強制兩段式左轉，並同時保留原兩段式左轉待轉區，供習慣兩段式左轉駕駛人繼續使用。

問4: 針對試辦取消機車強制兩段式左轉政策，有什麼需要呼籲的嗎?
汽、機車駕駛人應注意用路行為改變，機車在變換車道前應提早使用方向燈並注意後方來車，選擇在路口直接左轉的騎士，應提前變換到內側車道再左轉；選擇兩段式左轉騎士仍可行駛於外側車道，進入待轉區待轉。
而行駛於內側車道的汽車，因用路習慣改變，切勿有逼車、迫近等危險行為。
警察局亦將配合於前述試辦路段不舉發違規行駛禁行機慢車道。


問5:還有什麼要提醒聽眾嗎?
市長黃偉哲相當重視交通平權相關議題，指示應定期追蹤試辦不強制機車二段式左轉成效，如成效良好即應擴大試辦路段與範圍，逐步改善機車合理道路行駛環境。
最後要提醒機車騎士注意「提前變換到內側車道後再左轉」、「在變換車道前應提早使用方向燈，並注意後方來車」等觀念。
以上資訊提供聽眾朋友參考。



☆訪臺南市政府警察局交通警察大隊 蔡佳璋副大隊長   

問6:請問目前臺南市高齡用路人於本市交通事故中所占比例現況為何?
首先要先說明一下高齡用路人中「高齡」的意思，指的是65歲以上長輩，而台灣在民國82年就已邁入高齡化社會。
交通部表示，111年道路交通事故死亡人數中，高齡者就占了四成以上，比例是所有族群之最。所以高齡者交通事故是與你我切身相關，需要共同防治關心。
112年1至9月臺南市轄區計發生219人死亡交通事故，其中高齡者事故(65歲以上)93人，占整體42%為最高。
接下來分析騎乘交通工具(運具)發現:以騎乘機車最多，再來是行人次之，最後是自行車。


問7：本市高齡者事故違規態樣分析，請說明。
據道安資訊查詢網112年1至9月份資料顯示：本市高齡者機車肇事主因前3名分別為「未依規定讓車」、「未注意車前狀況」以及「左轉彎未依規定」。
本市高齡者行人肇事主因前3名分別為「未依規定行走地下道、天橋穿越道路」、「穿越道路未注意左右來車」以及「未依標誌或標線穿越道路」。
本市高齡者自行車肇事主因前3名分別為「未依規定讓車」、「左轉彎未依規定」及「未注意車前狀況」。

問8: 高齡行人要穿越馬路應注意事項
經分析有6成以上的交通事故都發生在路口，所以行人在通過路口時，建議必須儘可能行走行人穿越線(俗稱斑馬線)並遵守交通號誌通行(路口慢看停)。
雖然行人走行人穿越道有絕對路權，縱使闖紅燈被撞，駕駛人仍有肇事責任，但行人是道路上最脆弱的族群，一定要懂得保護自記。
另如路口較大行人綠燈秒數沒辦法一次通過，可在行人庇護島或安全島等候至下一次行人綠燈再行通過，如出發前發現秒數不夠切勿強行通過。
當然駕駛人也要養成行近行人穿越道應暫停讓行人先行通過的駕駛習慣，響應「路口慢看停，行人安全行」。


問9:如此說來，那臺南警察局是不是有針對高齡用路人交通安全事故防制策進作為呢?可否簡述之?
高齡機慢車及行人族群因感官知能退化、行動反映力需時較慢及注意力較差，憾事時有所聞且比率攀升，臺南警局及臺南市府道安團隊共同研議具體可行防制作為，期能有效建構高齡者友善環境:

1. 加強宣導及執行75歲以上高齡駕駛人的各級駕照審驗換領。
2. 持續擴增小黃公車行駛路線、推動區域共乘機制，填補公車，以解決幅員遼闊大眾運輸工具機動性及普及性不足等問題。
3. 結合社區大學、樂齡學習中心、里活動中心等資源推動路老師課程，深入里內深植守法觀念
4. 火金姑專案持續執行，透過自行車燈、拍拍尺等發光體宣導長者晨昏夜晚出門穿著亮色鮮豔衣物及身上發光物，提高其他用路人能見度，普及年高齡者、慢車、行人族群的亮度。
5. 汲取反詐騙宣導成功經驗，透過國中(小)學生向家中高齡長輩反溯施教，有效傳達高齡者安全駕駛及行路安全交安觀念。
6. 本府針對高齡者事故發生，成立高齡事故防制小組，透過分析本市交通事故數據歸納所見，分層分齡針對高齡者事故較常發生的區里、路段，「精確」深入社區宣導，結合區、里社區力量共同做改善。

問10:請為我們說明一下何謂「高齡駕駛人駕照管理制度」。
交通部公路總局訂定之「高齡駕駛人駕照管理制度」已於106年7月1日起開始實施，考量高齡駕駛人囿於身體機能感官知能逐步退化，凡年滿75歲的長輩都須在收到通知單的三年內完成駕照更換。
新制規定，民國31年7月1日（含1日當天）以後出生的長輩，收到通知後，都須於年滿78歲（3年內）找時間完成首次換照，已年滿75的長輩，有交通違規受記點或吊扣駕照處罰的長輩，則須在3個月內完成換照。
若持逾期駕照駕車遭警方取締，則務必於收到通知後 3個月內完成換照，或是自己將駕照繳回就無須繳納罰款。

問11: 高齡行人騎乘機慢車上路建議應注意事項
出門前檢查車輛性能、確實戴上安全帽且避免在生病或服用藥物(喝酒後)身體狀況不佳時騎車，上路後遇到大型車因內輪差及視野死角問題，應盡量遠離以策安全。
另外老年人因為感官知能退化反應時間較慢，故跟車時與前面車輛安全距離應拉長避免反應時間不及，同時遵守交通號誌標線，轉彎變換車道記得提早打方向燈警示後方車輛及路口兩段式左轉，行經無號誌或閃光號誌交叉路口記得減速暫停看一下再通過等，都是可以有效降低事故發生的好方法。

問12:最後還有什麼要提醒聽眾嗎?
臺南市政府警察局與全體道安團隊將持續強化高齡者對道路安全的認知，以及降低發生交通事故的風險，並喚醒民眾對用路安全的重視，共同守護保障高齡者的生命安全。
以上資訊提供聽眾朋友參考。
臺南市政府警察局祝福各位聽眾朋友行車平安!