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☆訪嘉義市政府警察局第二分局 連章雄巡官

問：112年6月30日後恢復民眾可檢舉之動態違規有哪些項目？
答：動態違規項目，以對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締之違規項目：
第3 0 條第 1 項第 2 款 所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落。
第7 款 載運人客、貨物不穩妥，行駛時顯有危險。
第3 0 條之 1 第 1 項 車輛機件、設備、附著物不穩妥或脫落。
第3 3 條第 1 項第6 款高、快速公路 不依規定使用燈光。
第4 4 條第 1 項第 2 款 行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。
第45條第1項第10款起駛前不讓行進中之車輛、行人優先通行。
第1 1 款 聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，在後跟隨急駛，或駛過在救火時放置於路上之消防水帶
第4 8 條第 1 項 第 1 款 不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
第5 0 條第 2 款 倒車前未顯示倒車燈光，或倒車時不注意其他車輛或行人。
第 3 款 大型汽車無人在後指引時，不先測明車後有足夠之地位，或促使行人避讓。


問：什麼是防禦駕駛?
答：只有遵守交通規則是不夠的！ 一般民眾經常聽到安全駕駛，但對「防禦駕駛」卻很陌生？ 其實 兩者目的都是安全，只是內涵精神並不太一樣。 或許我們可以這樣稍加區別：
安全駕駛： 是指用路時尊重路權、遵守相關交通規則；
防禦駕駛： 則主要是指用路時預測可能發生的狀況( 人車路相關的危險認知) 而加以防範，並在危急的關鍵時刻( 如爆胎)作出正確的行為動作。
『預測危險，避開危險』，就是用路人在面對自己所處的交通情境時（包括對人、車、環境），可以預測接下來可能出現的危害，進而作出預防措施。建立駕駛人的危機意識，預為自己多保留一點安全空間和籌碼，以免自陷於危險的情境中，並期望能減少社會悲劇。比如：
紅燈停、綠燈行這句話有沒有問題
某學生騎機車，遇綠燈欲直行，卻與後方欲右轉之小客車發生碰撞，致嚴重傷害。所以防禦認知：綠燈時，仍應注意周邊車流狀況。應該是紅燈停、綠燈察而後行。
路口篇
1、經過無號誌路口之防禦動作：經過易有人車衝出的路口或街頭巷尾，宜右腳帶著煞車踏板保持警戒。
2、與機車並排之停車起步停車起步時勿與機車搶先。當兩側有任一機車（尤其是老弱者騎乘或載有老弱者時）時，可能因起步瞬間重心不穩左右搖擺而與我車稍碰撞致摔倒，造成機車上老弱者傷亡。
右轉時之行進路線
1. 對於無機車專用道之路段，右轉前儘可能靠右行駛是較佳的防禦路徑。
2. 右轉時，若能提早緩慢變換車道切入至機車右側，或與機車呈前後順序再行右轉彎動作，由於右方無機車容身之處，此時右轉應是較安全之作法。
超車篇
利用對向車道超車時，除確認對向無來車外，尚應考慮超車過程是否有小路口。 當前方車輛突然慢下來時:切勿從其左方或右方呼嘯超車而過，因該車前方可能還有其他車輛或正橫過道路之行人。
不要以為別人一定會遵守交通規則
◆自己車道綠燈時，要想到可能有人闖紅燈或紅燈故障。記憶口訣-「綠燈參考用」。
◆「前車不打方向燈不代表他不會轉彎或變換車道」，養成觀察前車動態的習慣。
不要以為別人一定有看到我，或就是要讓別人看到我！
◆常時將大燈( 頭燈) 打開或使用晝行燈。◆騎乘機車建議穿戴鮮豔衣物、安全帽。◆請經常檢查後方小燈或煞車燈是否正常。◆無法確認對方有看到自己時，建議可適當使用聲音警告裝置( 喇叭)，並以目光接觸原則，作為雙方有相互看到的一個確認。◆避免一直行駛或停留在前車/ 後車的視線盲點( 或後視鏡盲點)中。◆大型車前後左右視野盲點很多，尤其在轉彎中，建議敬而遠之。
避免緊急重煞車
◆養成速度控制、觀察前方動態/ 預測危險習慣。
看不到的視野範圍就潛藏危險
◆因前車會擋到我們的視野，因此前車的行為動態要密切注意( 如左前方一車突然減速)。◆應預測從看不到的視野範圍中，可能衝出人、車或小動物。
走對的路線
◆機車在沒有畫設中心線( 如雙黃線或黃虛線) 的雙向行駛路段，仍應靠右。◆機車停等紅燈時，注意後方車輛動態。◆機車直接從機車道向左跨越快車道，欲進行左轉或迴轉，風險大。
預留自己與別人空間
◆交通環境中的人與車都是動態的，任何車輛煞車都需要時間與空間。因此當機車陷入車多之處或車陣中穿梭，◆就容易發生碰撞，且碰撞後遭輾壓的風險很高。◆當前方左有汽車、右有機車併排行駛中，此時若從二者中間超車，有一定風險。
讓別人知道自己的意圖
◆善用聲音警告裝置( 喇叭)、方向燈等工具來讓其他用路人知道自己的意圖，可避免意外的發生。◆行車時，雖已展現意圖，如打方向燈，仍應注意別人是否禮讓。以右轉為例，若右轉時右方空間太大，就可能有其他機車會侵入。